分類: 女人新聞
2022款瑞虎3x“三好國民車”，要買就趁早
每到年底，買車就成爲一項特殊而重要的任務。不管是過年回家，還是走親訪友，擁有一輛汽車，能讓旅程方便很多。特別是購置稅減半政策將於12月31日取消，在此之前爲自己添置一輛合適的小車，還能省下一部新手機的錢！
早買早享受，還能有折扣。如果你還沒有確定目標，那不如來看看這輛“三好國民車”2022款瑞虎3x。它不僅顏值符合潮流審美，空間、配置等各方面都在線，價格也相當友好，非常適合初入社會的年輕人和年輕家庭。
看銷量 小型SUV性價比之王
在買車前，去網上查詢銷量是一個不錯的篩選方式。俗話說，羣衆的眼睛是雪亮的，賣得好的車型，從質量到服務都不會太差。而說到奇瑞集團今年的銷量，那是相當亮眼。有數據顯示，今年1—10月份，奇瑞集團累積銷量102.7萬輛，同比增長38.8%，歷史首次年產銷量突破百萬輛！有如此逆市上漲的實力，它旗下的產品當然更值得信賴。
2022款瑞虎3x是奇瑞汽車爲初入社會的年輕人和剛組建的年輕家庭，打造的一輛經濟實用型小型SUV。在售10款車型，價格區間爲4.99—6.99萬元，幾乎把性價比做到了極致，不到5萬元就能輕鬆圓你汽車夢。與此同時，爲了進一步降低購車門檻，在購置稅減半的政策之下，奇瑞汽車還爲用戶提供了豐富的購車福利。現在入手即可享受至高3000元金融補貼和2000元置換禮。綜合下來，能爲用戶省下近萬元，年底買年貨的錢這不就有了？
看產品 好看好享好安心
在產品力方面，2022款瑞虎3x拿出了碾壓同級的架勢，無論是顏值，還是空間、配置都可圈可點。
先來看顏值。2022款瑞虎3x緊跟時尚潮流，爲年輕用戶帶來了潮酷滿格的外形設計。大尺寸燙印前格柵搭配造型狹長的高清晶鑽酷黑LED大燈，視覺效果十分震撼。經過燻黑處理的尾燈動感十足，彰顯年輕活力。新增的天星藍車色和灰藍雅緻精品內飾，讓整車造型更加精緻。此外，2022款瑞虎3x的部分車型還可選裝中控屏，讓整體空間更添科技質感。
空間方面，2022款瑞虎3x的表現堪稱碾壓同級。4,200mm同級超長車身和2,555mm的越級軸距，使車內空間十分寬敞，即使坐5位成年人也不顯擁擠。420L的超大後備箱非常實用，購物囤貨、郊遊露營、走親訪友等各種生活場景全面覆蓋。
駕控方面，2022款瑞虎3x爲用戶提供1.5L-MT及1.5L- CVT兩款動力系統，足夠家庭用戶日常使用，即使滿載也能有足夠的動力支撐，駕駛體驗十分美好。更值得一提的是，2022款瑞虎3x充分考慮到家庭出行最看重的安全問題，全系標配ABS防抱死制動+EBD電子制動力分配系統和高靈敏倒車雷達，全面守護每次出行安全。
看版型 適合自己的纔是最好的
最後來說一下版型選擇上的建議。考慮到如今城市的擁堵情況，建議大家入手CVT版本，不僅開起來更省心省力，還可以享受更加全面的科技配置。
以瑞虎3x 2022款PLUS版爲例，1.5L CVT時尚版＋，售價6.59萬元，價格比1.5L手動都市版貴1.5萬，但增加定速巡航、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等安全配置，把行車安全上升了不止一個Level。此外，深受年輕人喜愛的電動天窗也安排上了，和大自然更近一步，享受更愜意的旅途。如果預算尚有富裕，再加4000元即可入手瑞虎3x 2022款PLUS版豪華版。這款頂配車型除了以上安全科技配置，還擁有前排座椅加熱等功能，直接把舒適度拉滿。
當然了，在預算範圍內，選擇適合自己的車型就好。重點是！一定要趕在12月31日前入手，抓住購置稅減半政策的小尾巴，把2022款瑞虎3x開回家！
首付一萬 吉利車型開回家
點擊查看更多配置信息以上表格是2023-11-15 12:20:45行情，車輛價格隨時變動，敬請關注當地市場。
以上爲車型資料信息,本店提供了很多附加增值性服務,感興趣的朋友歡迎資訊本店資訊詳細信息。
5.99~7.69萬(參考成交價)
23款奔馳G63最新報價可分期全國上牌
23款奔馳G63硬朗的方盒子造型，沒有多餘的弧度、沒有任何曲線，眼光所及滿是直鋒利的線條，就連車頂上的導雨溝槽，也是沿着車頂周圍一圈，分外焊接上去的金屬槽，車門搭鈕更是絕不虛心，硬挺挺地屹立在門縫之外，外凸的輪拱、造型如同 梯形的引擎蓋。
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23款奔馳G63尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm，內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感，越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大，公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華，粗獷中增添了幾分精緻，
23款奔馳G63設計絕對可以用驚豔來形容，無論是經典車型還是超豪華車型甚至是入門級的豪華車上，奔馳的內飾都會讓你眼前一亮，當然了這也是奔馳的一個特色，所以這部全新的奔馳G63在內飾的表現上也是情理之中的，但是細節上還是有些小小的意外。
23款奔馳G63後排有獨立空調、充電接口、座椅配置了頭枕，中央扶手裡有杯架，後排座椅可以調節靠背角度，也帶有加熱功能，支持按比例放倒，奔馳G63作爲G級家屬頂級成員，車型具有沒有可對抗的越野技能，以最爲純正的駕駛體驗，深受勝利人士的青睞，而在越野一族裡奔馳G63AMG也是唯一一款榮獲尊貴越野車美稱的車型。
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小橘掉入池慘遭「鯉魚喪屍大軍」追殺！嚇尿貓爬式狂游逃難：差點被食物吃了
一汽豐田考斯特高配豪華改裝17座價格
豐田考斯特4S店現車配置表 4.0高級版42.25W 4.0行政45.6W 4.0升級版47.8W 4.0豪華版55.8W 華通豐業豐田考斯特9座定製版60W-75W 豐田考斯特10座接待版60W-85W 華通豐業豐田考斯特11座VIP版70W-85W 豐田考斯特16座企業版70W-90W 華通豐業豐田考斯特12座接待版75W-100W 房車_商務車_旅居車_中巴車_改裝車_客車_豐田考斯特12座埃爾法版80W-110W 華通豐業豐田考斯特12座定製版90W-140W 豐田考斯特12座蒙娜麗莎版95W-180W全系現車。銷售熱線：13261683333魏經理【同微信】
豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道，華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性，往往只採用“真皮處理”，在客戶體驗上並不是很好。銷售熱線：13261683333 魏經理【同微信】
豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。
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全新一代酷路澤LC300空間超大性價比高
豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
全新一代22款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排（長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm）下，擁有了類似“大沙發”的佈局。
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豐田酷路澤LC300走進車內，新車內飾迎來較大的變化，配備了機械指針+液晶顯示組合儀表，並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤，提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整，讓日常操作更加便捷。全皮質包裹一改往日只有頂配車型才能見到的米黃色真皮內飾更顯高級脫俗。
豐田酷路澤LC300在動力上，新車將搭載3.5T雙渦輪增壓發動機以及3.3T柴油版發動機，其最大功率分別爲305千瓦和227千瓦，峰值扭矩分別爲650牛·米和700牛·米，與之匹配的是10速手自一體變速箱，並配備四驅系統。
天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口車輛，購車無任何強制及附加費用。
天津總公司：張經理 購車熱線13843305596（同微信）支持分公司提車
總公司位於：天津濱海新區保稅區海濱五路43號
节能铁汉董事刘水减持162.6万股，减持金额372.35万元
雲南省分公司：曲靖市麒麟區銀屯路
廣西省分公司：南寧市青秀區廂竹大道
貴州省分公司：遵義市紅花崗區遵南大道
四川省分公司：綿陽市高新區永新鎮綿興中路235號
本公司鄭重承諾 1。購車當天本公司供應所有車輛手續：發票，關單（車輛進口證明），商檢（質量檢測證明）、車輛一致性（車輛配置證明），環保清單等。確保所有外地客戶回到本地能正常落戶。簽定正規的購車條約，您所耽心的任何問題都可在條約上表現出來，消除您的後顧之憂。均爲實車拍攝! 請聯繫文章下方聯繫電話。
2023款雷克斯LX600中東版大油箱價
全新雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗
雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。
23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，我們先說說全新的外觀，LX600作爲全新換代的車型，視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來，全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵，經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大，搭配銀色橫向的裝飾條，從車頭上部一直貫穿到前脣，霸氣的立體感即可表現淋漓盡致
該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本 美規、加版、墨版、中東版，基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級，Ultra Luxury豪華，五個配置。
雷克薩斯LX600前臉部分，採用了七條幅的鍍鉻裝飾，比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致，點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上，使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸，新發動機性能不降反升，最大功率提升至415馬力，峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是，雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。
23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選， 鄭重承諾：凡在本公司購買車型均爲原裝進口，無私自改裝，可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保，讓您買的 舒心、用的放心。 我公司銷售：美規，中東，歐規 和加版車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票。
其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下，全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。
全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 ： 具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 (EPS) 系統，自適應變量懸架。
全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。
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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。
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全新雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。
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23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級!
雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈，對於雷克薩斯品牌來說，這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶，與大燈遙相呼應。
作爲高端汽車品牌的雷克薩斯發佈了一款旗艦車型-雷克薩斯lx600。新款車型來自Tnga-f平臺，與上一代車型不同的是新款lx600外觀造型更大氣，內飾營造出的豪華氛圍更加濃郁，同時採用全新的座椅佈局和動力系統。
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運動版雷克薩斯lx600在外觀方面擁有比普通版車型更加運動時尚的車型設計元素，同時體現出了足夠強的豪華感和運動感，而且該車依舊保留了硬派越野車常用的非承載車身以及四驅系統，在使用了豐田汽車最新的生產平臺以及3.5T發動機和10at自動變速箱的動力組合之後，可以說整車擁有着更加出色的整體表現。
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23款雷克薩斯LX600車內的變化比較小，除了繼續沿用那套“萬年不變”的雷克薩斯內飾設計之外，新車還將提供一個4座版本的選擇，中間的扶手臺完全放倒做成一個比較奢華的液晶屏幕，並且還帶獨立的控制區域，搭配上前排頭枕後自帶的小屏幕以及後排可以傾度自調的座椅，完完全全就是一個奢華的豪華小辦公區域。
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雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致；儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主，12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現，其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。
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2023款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型，出色的做工和用料是基本的保證，而且該車還擁有最新樣式的中控臺，大屏幕設計，並且還配備了最新的懸浮式中控屏，尺寸也達到了12.3英寸，再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感，可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。
新政！商贷可转公积金贷款！芜湖“商转公”8大热点问题在线答疑……
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23款雷克薩斯LX600動力方面，搭載3.5T V6發動機，可輸出最大功率425馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10擋自動變速箱。 油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）。
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23款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型出色的做工和用料是基本的保證。而且該車還擁有最新樣式的中控臺大屏幕設計、並且還配備了最新的懸浮式中控屏尺寸也達到了12.3英寸、再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。
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23款雷克薩斯LX600搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。與之匹配的10AT變速箱可以在幾乎整個行駛範圍內鎖定液力變矩器、這樣一來全新雷克薩斯LX600的加速表現可以獲得和手動擋車型一樣直接的動力響應。
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23款雷克薩斯LX600保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。
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23款福特烈馬猛禽3.0T超級越野SUV
哈嘍大家好，還記得兒時的夢想嗎？還記得手握藍蓮花，穿過風飛沙的誓言嗎？讓我們保持熱愛奔赴山海，今天爲大家帶來一款經典之作福特烈馬猛禽版。
23款福特烈馬猛禽3.0T 配置解析：模塊化前槓帶RIG霧燈，金屬後槓，擋泥板掛緊鉤，灰/黑拼色進氣格柵，全底盤金屬護板，前大燈自動遠光LED，帶標誌LED大燈，電動摺疊後視鏡，加強旋啓式後門，可拆卸防石擊護槓，腳踏板，拖車鉤前2後2，一鍵升降車窗，60/40摺疊式後排座椅，帶預接線的輔助開關，手套箱，LTHR檔位旋鈕，MOLLE皮帶系統，12v電源插座，運動真皮方向盤，撥片換擋，12寸LCD觸屏，360度環車影像，FORDPASS-連接4G熱點遠程信息處理器，前後門鎖同時開啓關閉，坡道緩降輔助，HOSS 4.0 懸架，FOX可調阻尼減震，預碰撞輔助系統，猛禽工具箱，天狼星系統，G.O.A.T模式，37X12.5R17 A/T百路馳全地形胎，多片式可拆卸硬頂及消音頂棚，前排頂板儲存袋，鋪裝式腳墊，無鑰匙進入。貴賓經銷商代理諮詢熱線：13032234333 國經理（同微信）
豪華套裝（374A選裝配置，包含所有373A已有內容）：自適應巡航，迴避轉向輔助，10揚聲器B.O音響含低音炮，加熱方向盤，無線充電板，智能充電USB接口，通用車庫門遙控。
選裝：17寸防脫圈輪轂，密碼鎖，碳纖維內飾包，橙色安全帶
2023款福特烈馬猛禽版車內採用硬朗的設計風格，中控臺設計主次分明且有層次感用料也厚實。多功能方向盤造型運動，中控屏幕採用內嵌式的設計增添了車內的時尚感，按鍵佈局合理檔把設計精緻座椅寬大厚實空間寬敞實用性強。
23款福特烈馬猛禽基於標準Bronco車型打造，對底盤懸架進行了大量升級。該靈感來自於Ultra4賽車擁有更大的懸掛行程，更大的離地間隙更寬的輪距使其高速穩定性和低速蠕行更佳，輸出功率則超過400馬力，可以應對複雜的地形比如沙漠越野。
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上牌無憂：本公司出售的汽車均爲正規進口車輛，提供所有交稅上牌所需全套手續，協助上牌。購車當天本公司可出具所有車輛手續（關單、商檢、合格證、一致性證書、車輛信息表、發票、車輛購置稅電子錶、車輛使用說明書、三包手冊等）所有外地客戶均可回當地正常落戶上牌。
杰米·奥哈拉抨击与托特纳姆热刺有关的每周350万英镑球员的待遇
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本站汽車6月25日報道 你給畢業季的回答，是說給十年後的自己聽。
《所有人答所有人》本站樂動Upbeat領克嘉年華現場，這羣年輕人這樣回答……
畢業了，你選好人生賽道了嗎？（來源：本站汽車）
移動頭等艙，帶電動腿託+小桌板，滿油跑1100km，凱捷混動鉑金版
移動頭等艙，帶電動腿託+小桌板，滿油跑1100km，凱捷混動鉑金版
當下的汽車市場正在轉型，低碳出行成爲了新的流行趨勢，汽車廠商也打造了不少新能源車型。不過純粹的電動車讓很多車主都有續航焦慮，跑長途續航沒有太多保障，所以目前比較受用戶認可的新能源車，有不少都是混合動力，比如理想ONE（參數丨圖片）、問界M5、比亞迪宋PLUS DM-i等等。而大家熟悉的五菱也在積極進軍混動領域，併爲我們帶來了五菱凱捷混動版這款新車。
此前，五菱星辰混動版就已經在汽車市場中取得了不錯的認可度。而這次我們見到的“SPA級大四座” 五菱凱捷混動鉑金版，則是五菱旗下的又一款混動車型，以“4+X”的座椅佈局瞄準了6口之家和有一定商務需求的消費者，這款車又有什麼樣的實力呢？
五菱凱捷混動鉑金版在外觀設計上和燃油版車型有略微調整，比如採用更加精緻的鍍黑鉻的飛羽狀格柵。同時在車身配色上，增加了全新的翡冷翠紫、極地冰藍車色，凸顯混動版車型的不同。在尺寸方面，這款車的三圍尺寸分別是4875/1880/1700mm，軸距是2800mm，整體尺寸和五菱凱捷燃油版區別不大。因此在車內空間的表現上，這款混動新車和五菱凱捷燃油版是比較接近的，車內的空間都能輕鬆坐下6個成年人。
當然，既然是“SPA級大四座”，那麼這款車型的乘坐舒適度應該是亮點。這款車的車內座椅考慮到了人體工程學，對人體有一定的支撐和包裹能力，並且座椅採用納米級的超纖PU軟包面料和絎縫工藝，這也是很多豪華車會選擇的用料和工藝。同時，這款車的第一排、第二排座椅都配備有支持四向調節的腰託，在長途旅行時對腰部有支撐，坐久了不會累。
第二排座椅還額外配備有290mm長的電動腿託，可以72°打開，同時，凱捷混動鉑金版第二排還提供了小桌板，日常出行時，能帶來類似於“商務頭等艙”的體驗，單純乘坐體驗不比埃爾法差，憑藉這樣的頭等艙座椅，駕駛五菱凱捷混動鉑金版去接待客戶、商務談判的時候，客戶或老闆也能享受到舒適。這款車的第一排、第二排座椅還能180°全平放倒，相當於車內有兩張單人牀，旅行途中如果感覺到疲勞了，就能在車內睡上一覺。
同時在車內，五菱凱捷混動鉑金版還提供了一些能提升乘坐舒適度的配置。比如車內的空調出風口在前後三排都有，還支持前後分區控制空調的風量，如果後排有老人小孩，就可以調小風量避免他們着涼感冒。現在大多數人電子設備不離身，也常常有給手機或平板充電的需求，這款車就在車內三排都設計有USB接口。同時車內的12V電源還可以外接其它設備，出門旅行露營能多幾分樂趣。而車內的第三排座椅在摺疊之後能隱藏在後備廂的地臺下面，實現4座-6座之間的靈活切換，同時也可以裝下更多的行李。
動力方面，這款車也會搭載五菱的2.0L混動系統，在滿油的狀態下最大續航能達到1100km，而在用車成本方面，這款車的市區油耗爲4.75L/100km，加速性能堪比搭載了2.0T發動機的車型。所以看到這裡，可以發現五菱凱捷混動鉑金版更像一款“移動的頭等艙”，空間寬裕且舒適性拉滿，而且在混動系統的加持下，這款車用車成本並不高。所以，如果你準備買一輛6座車，其實可以再等等五菱凱捷混動鉑金版上市。
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卡丁車，可能是最純粹而經濟的賽車競技了
2023 年 11 月 28 日
女人新聞
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Spencer Dorian
卡丁車，可能是最純粹而經濟的賽車競技了
Author / 酷樂汽車
Editor/ Brian Lin
卡丁車有哪些玩法？
# 正文開始 #
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室內場館（室內賽事）
室內賽道的優勢在於排除了雨、雪、大風等惡劣天氣的影響。
雖然冬、夏的氣溫、氣壓、相對溼度、大氣含氧量等因素會有所不同，但這些因素對於動力和輪胎附着力的影響比雨、雪等天氣小得多，並不影響練車和賽事。
室內賽道的長度一般都不大，設計極速也不會很高，有的場地是瀝青地面或水泥地面，極少數主打飄移體驗的場館會用特殊塗層模擬溼地駕駛體驗。
採用的車型多以娛樂車型、低動力車型爲主，多數搭載5至7匹馬力的200cc本田gx200或270cc的gx270四衝引擎，多數使用95號汽油，車速一般在30到60公里每小時左右。
部分車架可以進行踏板和座椅的前後調節，車輛周圍都裝有金屬圍架和大量塑料防撞部件，車身重量在110至150kg不等。
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個別場地會使用進口的純電動卡丁，優點是安靜，沒廢氣，工作人員還可以遙控每臺車的車速。但是動力輸出特性，車重和開法與傳統卡丁不同。
在室內賽道上，長時間的大噪音會嚴重影響車手的精神狀態和對車況、輪胎的判斷。車子的尾氣也會影響神經系統。
在駕駛過程中，頭盔可以減弱一些噪音，但在休息的時候，又需要摘下頭盔放鬆肌肉、增加血液循環。在和同伴聊天時，可能大家的嗓音也會提高。再加上人均一條下車後的事後煙，造成口渴、稍有缺氧、血壓略高的情況。
因此，休息的時候最好能找個安靜的區域或到室外休息。如果不能外出的話，摘下頭盔後可以使用降噪耳罩（耳塞），控制聊天時的情緒和音量。
室內賽道的設置一般是用輪胎或塑料箱作爲分隔的，沒有通常意義上的那種可以用輪胎壓過的路肩。如果賽車擦碰到這些輪胎圍擋或塑料圍擋的話，車子肯定會大幅度減速的，不利於圈速和成績。
在有些賽道里，碰撞還可能會導致這些輪胎或塑料箱的位置和角度發生改變，賽道邊界的形狀也就會發生改變。對於圈速來說，這種改變可能有利，也可能有害。邊界下新露出來的地面有可能是從未或很少被輪胎摩擦過的，也可能是覆有浮土的。
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賽道維護多在晚上閉關後或上午開業前進行。
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在開放營業或賽事中途，只要這些邊界的形狀沒有太大的變化，通常是不會中止比賽進行維護的。所以，如果你在比賽中看到了邊界的變化，就可以仔細觀察能不能利用好這個變化，提高成績。
起跑後的前一兩圈主要是適應車子、暖胎、觀察對手，本來也做不出太好的圈速。所以在只考慮最快單圈的圈速賽中，自己故意在前一兩圈中創造出一些想要的邊界形狀，並在後邊做圈速時利用這個形狀，也是有些車手的策略之一。
如果你足夠了解對手的駕駛風格的話，故意創造出對其不利的形狀也可以爲自己帶來優勢。但是要牢記賽車是紳士運動：安全第一！比賽第二！這種策略只能在有防撞圈的低速賽事中使用，且要精確控制不可讓邊界過分變形，且不能用在彎中盲區的位置。
一般來說，彎心或出彎後，邊界釐米級的變化就足以讓對手發現並緊張了。“策略”和“惡意”是有區別的。改變邊界形狀的目的不是讓對手擦碰，而是影響對手的心理，進而讓其放棄自己計劃好的走線或減速。
如果覺得實在太難的話，碰巧遇到不喜歡的人一起上場，冒着上黑名單的風險當一顆放飛自我的魚雷也不是不行（手動狗頭），但我們堅決抵制這種行爲。
室外場館（室外賽事）
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稍大型稍正式些的卡丁賽事，多會在室外賽道進行。
有些高級別賽事還會要求賽照。室外賽道的長度通常會更長，一圈長度一般在750米與2公里之間。多是類似場地賽車的平面路肩，會有草地等緩衝區，路面和天氣條件多變。
除了入門的四衝引擎車型外，進階車型沒有圍架與多餘的塑料保護面板，多數搭載15至17匹馬力的雅馬哈kt100二衝引擎，私家車型多爲30匹馬力的125cc IAME的X30二衝引擎，以及極少數rotax引擎，車重在70kg上下，二衝引擎需要機油和汽油混合在一起燃燒，所以競技車型纔會有那股特殊的廢氣味。
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取決於不同齒比，最高車速基本在100公里每小時以上，再搭配上熱熔胎，過彎可以達到2G。最高階的還有6檔位的kz，配合大齒比的情況下，提速比不少自然吸氣引擎超跑還快，初次體驗會覺得頭盔跑的比靈魂快，騎過公升級的摩托朋友們應該能理解這種感覺。
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在這種賽道上，要注意地面上的陽光，被陽光照射的地面，溫度可能會比陰影區高一些，在此區域內的輪胎附着力也可能會略大一些，但也要格外注意路面的沙石。
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在室外賽道上，地面可能會有一些左、右的坡度及前、後的高低差。這種不平整可能是由於建設成本的問題造成的，也可能是設計師故意設計的。
不論如何，在不平整的地方，走線和平地不同，還要注意重心和輪胎垂直（Z軸）負載的問題。具體走線及控車方式，在之後的文章中我們會詳細說明。
有些區域可能還會有落葉、塵土、水等污染物。這些污染物會降低輪胎在此處的附着力，並在隨後的一段距離內附着於輪胎上，對輪胎附着力產生持續影響。
要注意，隨着比賽的進行，這些污染物的位置和對輪胎附着力的影響可能是隨時變化的。比如：被輪胎移動、被車子氣流吹移、被風吹移等情況。
前車會將這些污染物帶出一段距離。
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所以在近距離跟隨前車時要特別注意這些區域。自己想嚴格跟隨前車走線是時候，未必能跟出一致的走線。在前方無車的情況下，如果無法看情地面情況，可以猜測一下路面的情況可能被前車改造成了什麼樣。
耐力賽
和房車一樣，卡丁車也有耐力賽。耐力賽和常見的30分鐘左右的賽事有很大區別。國內一些場館會有些短小時間的耐力賽，多爲1小時。
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大型節假日或年底的時候，經常會舉行12或者24小時貫穿晝夜的多車手耐力賽。正如房車24小時耐力賽有出名的勒芒和24小時紐北一樣，海外著名的卡丁耐力賽有比如迪拜24小時耐力賽。
耐力賽需要的整場比賽的平均圈速和總圈數，不是最快單圈。To finish first you have to first finished. 所以車手及車隊的目標是留在賽道上不停的跑，儘量不要回Pit。
但如果發現車有了故障，儘快回Pit檢查比自己先試圖解決，發現解決不了之後再回Pit要好些。
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車手及車隊的燃油管理、輪胎管理、車損管理在耐力賽中尤爲重要。考慮到燃油、剎車和輪胎等部件的損耗，耐力賽適合使用盡量柔和的駕駛風格，避免無意義的纏鬥與體能精神力消耗，熬死對手是耐力賽的一大利器。
在每兩次進Pit維修之間多跑幾圈，整場比賽算下來，可能就是少進站一次。在比賽臨近結束時，如果自己的燃油和輪胎還有些富餘，不必再柔和了，可以拼全力跑幾圈，儘量充分發揮出車子燃油和輪胎的價值，提高成績。
在整個耐力賽程中，不管是天氣還是地面橡膠粒的分佈都會有很大的變化。陽光角度、晝夜和頭盔視野也都會有很大變化。所以每圈都是一個堅持之前走線和適應新情況之間的平衡。
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在比賽過程中可以觀察別的車手是如何處理這些問題的。
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如果是夜戰，之前就儘量不要看高亮度的東西。高亮度會影響你在黑暗中的視覺。可以在比賽前一直戴着墨鏡，以保持視覺對暗光的適應性。
在視覺不好的時候，還要保證聽覺和肢體感覺的敏感。出車前記得將深色的頭盔護目鏡更換爲透明護目鏡。
對環境有了深入的瞭解，才能適應好夜戰。比如：出了維修區後多遠是第一個彎、道邊的參考標記。這需要訓練時的感知輸入足夠多。
如果能閉眼想象出來在一整圈裡發生的一切（時間、視覺、聽覺、G值等），就能靠記憶力提高夜戰能力。這種熟悉訓練的方法需要儘量多的細節。細節越豐富越有效果。
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單圈賽
和房車場地的Time Attack一樣，卡丁車的最快單圈賽通常也是一共只跑幾圈，取其中最快一圈的圈速作爲車手的成績。這種規則下，在最快一圈發車線（或計時器）之前和終點線（或計時器）之後的事情不再重要了。
在感覺車況穩定、胎溫合適了、自己也熟悉了之後，就可以準備在下一圈做圈速了。
這時，我們應該讓車子在通過下一圈過發車線（或計時器）時的速度儘量快且走線適合發車線（或計時器）之後的彎道。到達發車線（或計時器）之前的情況並不重要了，一切爲了下一圈發車線（或計時器）和第一個彎之間的事情考慮。
在即將完成這一圈時，想想這一圈自己跑的怎麼樣。
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如果滿意，就確定把這一圈作爲最快圈，放棄下一圈的圈速。也就是說在終點線（或計時器）之前儘量走短線、儘量全力加速，不再考慮下一圈的第一個彎怎麼進彎了。
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在做圈速時，沒有別的賽車干擾自己是最重要的事。
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如果在單圈賽中遇到了前方的慢車，可以在準備做圈速的那一圈開始前，故意減慢速度，和前車拉大間隔。讓前車在隨後做圈速的一整圈中，都不出現在自己附近（以不影響自己走線、控車和觀察賽道爲準）。
如果在單圈賽中遇到了後方的快車，可以在開始做圈速前就讓其超越自己。以減少自己的心理壓力及在此壓力下失誤的可能。也可以減少對方在自己做圈速事發起超越並影響到自己的可能性。
附近車子對自己的干擾除了攻防近搏和心理壓力外，聽覺和視覺方面也會很大。
排氣聲、輪胎聲都是判斷自己車子狀況的重要感知輸入。視覺上看着自己想要的走線或重要的路肩（或爲界）也是必須的。
而且，視覺上看的越遠，越容易從視覺上發現自己車子的動態，如推頭、甩尾等。
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接下來是對上期文章的知識點補充
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卡丁車相比街車的兩個核心優勢
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成本低
金錢損耗上來看，房車跑賽道日的價格更加昂貴。
多數人無法承擔每週末都泡在大型賽車場裡，比如購買輪胎剎車，各種油水等，而且還會擔心車損問題，晚上還能不能開着這臺車回家。週末賽道日有他的好，但某一天你會意識到自己一個人刷圈感到無聊，想和別人比賽。
卡丁車是輪對輪比賽最廉價的手段。在開卡丁的時候基本沒有車損顧慮，可以全力以赴。因爲你開完了你還會坐上自己的車，開着空調回家。
我們都知道一萬小時定律，賽車技巧需要時間的積累，練車時間與其導致的費用無法逃避。這些駕駛經歷能教會你賽場裡的situation awareness 情景意識，態勢感知與預測，提升你的駕駛智商driving iq。
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比如讓你知道什麼時候應該衝，如何爲之後的超車選擇不同的線路。
結構簡單，賽車入門必修
從行業裡來看，每一位F1車手和33位跑印地500車手們都有跑卡丁比賽的記錄。
很多專業車手都說過，在相同的駕駛時間內，開卡丁車所學到駕駛技巧，遠超於選擇開街車練習。相比於房車跑賽道而言，卡丁車更容易接觸，更多的練車機會，無論是室內場或室外場的場館也更多且離多數都市人羣距離更近。
有一些人將卡丁車形容爲最純粹的賽車競技。
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卡丁車對任何駕駛輸入信息都非常敏感，手與腳的任何一個小動作都會改變車身動態。所以開卡丁車能學的如何開得更加的順滑。
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卡丁車的結構簡單響應直接，沒有避震器，轉向助力與任何電子系統，後軸也是固定的。開完卡丁回到自己的街車上，多數人會說這臺車好慢。這裡的慢並不是速度的慢，而是指車身各方面的響應，跟隨性與回饋變慢了。
卡丁車對任何駕駛輸入信息都非常敏感，手與腳的任何一個小動作都會改變車身動態。所以開卡丁車能學的如何開得更加的順滑。你的轉向幅度儘可能的小，儘可能的順滑，優雅與從容。如果仔細觀察一些卡丁大神的視頻，你會發現他的雙手幾乎沒怎麼動。
手的動作越大，車就會變得越慢。剎車踩的深度以及時機也同樣非常有考究，和騎單車一樣，卡丁車沒有abs，可以鎖死後輪因此需要一直練習如何臨界剎車threshold braking從而優化剎車距離。
一個人與時間賽跑刷圈是一回事，但是同場與另外19臺車一起比賽，並且上領獎臺是另一回事。卡丁車允許你與他人進行激烈的輪對輪wheel to wheel狗鬥。
一直保持領先，或者從車陣中脫穎而出，以及一直跟着頭車施壓，尋求機會超越，都是不同的體驗，粵語裡叫斗車。
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