分類: 汽車新聞
Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈！採雙色車頂 臺灣明年登場
Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈！採雙色車頂 臺灣明年登場
闪耀金色光芒的你
圖文／7Car 小七車觀點
新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市，而原廠也同步公開歐規車型，意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場，並有望配置CVT或者5速手排變速系統。
▲新一代歐規Suzuki Swift登場。
Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來，車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度，但原廠仍強調其100%經過重新設計，可以看到其車頭水箱護罩面積縮小，引擎蓋換上蚌殼式設計，與葉子板的接縫處更爲明顯；車側腰線更加深邃，A、B、C柱採用黑色烤漆處理。
車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備，不過其中控臺仍維持駕駛導向設計，但空調介面取消旋鈕式的操作，改採用按鍵及撥杆的方式來操作，並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中，同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。
安全機能上更加完善，搭載更加全面的ADAS，配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器，提供第二代雙感知煞車輔助系統，能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。
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動力配置方面，原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎，擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力，中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式，在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度，而在歐、日規車型陸續推出後，想必未來引進國內市場的機率也頗高，相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後，國內必然也有好消息到來。
你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節！燃油動力的最終篇章
你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節！燃油動力的最終篇章
摘自Volkswagen
在Volkswagen車系中，歷史悠久且全球知名的車款之一，勢必有Golf的存在，現行爲第8世代的Golf，於2019年公開亮相，開賣至今已將近四年時間，似乎也到了推出小改款車型的時後。
摘自Volkswagen
事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡，包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面，原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片，外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節，而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。
摘自Carscoops
內裝部分是改款重點之一，高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統，這套系統由VW ID.7電動車率先搭載，目前已用於最新Tiguan與Passat之中；即便是入門車型，也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統，較現行的10吋大上不少。
摘自Volkswagen
其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊，讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。
摘自Volkswagen
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除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外，8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款，其動力陣線與現行販售車款的設定相同，包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力，2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。
摘自Volkswagen
除此之外，以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型，搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱，馬力包括有201hp與268hp供選，純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場，畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造，同樣令人期待。
摘自Volkswagen
亞馬遜正測試人形機器人Digit 最終運行成本每小時僅3美元
亞馬遜正測試人形機器人Digit 最終運行成本每小時僅3美元
亞馬遜最近開始在其倉庫運營中測試一款人形雙足機器人Digit，Digit由亞馬遜投資的Agility Robotics設計。Agility Robotics首席執行官達米恩 謝爾頓（Damion Shelton）告訴彭博社，根據其價格和使用壽命，Digit目前的運營成本約爲每小時10至12美元，但該公司預計，隨着產量的增加，成本將降至每小時2至3美元（加上軟件管理費用），大大低於原來的人力成本。
本文源自金融界AI電報
Meta、微軟承諾購買AMD新型人工智能芯片 作爲英偉達GPU替代品
Meta、微軟承諾購買AMD新型人工智能芯片 作爲英偉達GPU替代品
12月7日消息，當地時間週三Meta、OpenAI和微軟在AMD投資者活動上表示，他們都將使用AMD最新開發的人工智能芯片Instinct MI300X。這表明，雖然英偉達的GPU芯片對於開發和部署ChatGPT等人工智能程序至關重要，但很多科技公司都在尋找替代品。
如果AMD最新的高端芯片Instinct MI300X能在明年初開始出貨，並滿足人工智能公司和相關雲服務提供商的需求，那麼可能會降低開發人工智能模型的成本，並對英偉達不斷飆升的人工智能芯片業務形成競爭壓力。
週三AMD首席執行官蘇姿豐表示：“所有的關注點都集中在雲計算所用的大型處理器和大型GPU上。”
AMD表示，MI300X基於一種能顯著提升性能的新架構。這款芯片的最大特點是擁有192GB的高性能HBM3內存，傳輸數據速度更快，可以適配規模更大的人工智能模型。
蘇姿豐直接將MI300X及其構建的系統與英偉達推出的主流人工智能GPU芯片H100進行了一番比較。
“這種性能可以直接轉化爲更好的用戶體驗，”蘇姿豐說。“當你向模型提出問題時，總希望它能更快回復，尤其是在迴應日益複雜的情況下。”
AMD面臨的主要問題是，一直以英偉達爲基礎的公司是否會在另一家GPU供應商身上再投入時間和金錢。“接受AMD還需要下力氣，”蘇姿豐說。
AMD週三告訴投資者和合作夥伴，公司已經對ROCm軟件套件進行了改進。爲與作爲行業標杆的英偉達CUDA軟件競爭，解決了一個關鍵缺陷。ROCm軟件套件原來的這個缺陷一直是人工智能開發者目前更喜歡英偉達的主要原因之一。
芯片價格也很重要。週三AMD並沒有透露MI300X的定價。目前英偉達GPU芯片每塊售價約爲4萬美元，蘇姿豐表示，AMD的芯片價格必須比英偉達更低，運營成本也更低，才能說服客戶購買。
週三AMD還表示，已經與一些最需要GPU芯片的公司簽訂了使用協議。根據市場研究公司Omidia最近的一份報告，Meta和微軟是2023年度英偉達H100 GPU芯片的兩大買家。
Meta表示，將使用MI300X芯片來處理人工智能推理工作負載，比如人工智能貼紙、圖像編輯以及語音助手的運行。
微軟首席技術官凱文·斯科特(Kevin Scott)表示，公司將通過Azure網絡服務提供對MI300X芯片的訪問。
甲骨文的雲計算也將使用這種芯片。
OpenAI表示將在一款名爲Triton的軟件產品中支持AMD的GPU芯片。Triton不是像GPT那樣的大型語言模型，但也利用芯片功能開展人工智能研究。
AMD目前還沒有對這款芯片的大規模銷售做出預測，僅預計2024年數據中心GPU的總營收約爲20億美元。相比之下，單單最近一個季度英偉達的數據中心營收就超過140億美元，不過這一數據中還包括GPU以外的其他芯片業務。
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然而AMD表示，未來四年人工智能GPU芯片市場的規模可能會攀升至4000億美元，是公司此前預期的2倍。這表明業內對高端人工智能芯片的期望很高，也正是AMD現在將投資者的注意力集中在產品線上的原因。
蘇姿豐還表示，AMD並不認爲需要擊敗英偉達才能在市場上取得更好業績。
在談到人工智能芯片市場時，蘇姿豐說：“我認爲很明顯，英偉達現在肯定佔據絕大多數份額。”“我們認爲，到2027年這個數字可能會超過4000億美元。我們完全可以從中分得一杯羹。”（辰辰）
工廠準備好了！全新Hyundai Casper Electric預約明年發表，還會進軍日本市場！
工廠準備好了！全新Hyundai Casper Electric預約明年發表，還會進軍日本市場！
Hyundai Casper。 摘自Hyundai
原本是針對內需韓國市場的「現代小精靈」Hyundai Casper，在受到市場漸趨飽和的情況下，原廠也打算爲其製造純電版本，且先前更有韓媒發現Hyundai已爲這輛新車註冊了「Casper Electric」車名，再再顯示Casper進入純電化的可能性。而隨着韓國負責Casper生產作業的GGM光州全球汽車公司 (광주글로벌모터스)，在近期重整工廠的跡象來看，全新Hyundai Casper Electric可說是量產在即。
Hyundai Casper。 摘自Hyundai
爲了製造Casper Electric，GGM光州全球汽車公司在上月4日起暫停工廠營運至12月10日，這共計37天的中斷生產，就是爲了之後有望成爲品牌純電銷量主力代表之一的Casper Electric；而公司也在4日發佈新聞稿表示，電動車生產設備都已建設完畢，目前正進行設備連網運作，確保各項設施狀態完好無誤。隨着工廠更新順利，GGM也預計在6日與7日分別重啓了Casper的車體與塗裝廠區，整座工廠將會自11日起重新營運，讓既有的Casper恢復生產作業。
Hyundai Casper。 摘自Hyundai
Hyundai Casper。 摘自Hyundai
Hyundai Casper自2021年9月GGM開始投產後，其也在今年10月10日達到第10萬輛下線的生產里程碑，雖然Casper今年在韓國市場銷量小幅下滑，但每月平均都仍有着4,000臺上下的表現，使其目前在前11月的累計銷量已突破了四萬輛，達到了41,430輛。
Hyundai Casper在10月10日迎來了第10萬輛生產里程碑。 摘自GGM
隨着Casper Electric計劃底定，GGM也預計將於明年2月進行試生產作業，而Hyundai則是打算在2024下半年率先於自家韓國市場發佈全新Casper Electric。不僅如此，現代小精靈之後還將藉由全新的純電身分，首度出口至海外市場！除了預訂中的歐洲市場外，闊別十幾年才重返的日本市場亦是Hyundai的計劃之一，尤其小型車在日本十分吃香，Hyundai寄望Casper Electric的問世可拉擡品牌在日本的銷量，不過最快也需等到2025年纔會有日規Casper Electric的問世。
Hyundai Casper。 摘自Hyundai
另外，全新Hyundai Casper Electric預計將會與Kia Ray EV共用動力系統，電池部分則是配置容量35.2kWh的寧德時代LFP磷酸鐵鋰電池；亦有另一說法表示，海外版本的Hyundai Casper Electric將搭載博格華納 (BorgWarner) 爲Hyundai提供的400V架構設計的iDM集成式電動模組（小型電動車動力系統），但更準確的規格細節必須等到GGM明年試生產後纔有機會略知一二。
Hyundai Casper。 摘自Hyundai
電動車有個出乎意料的缺點？新車主常被「撞車維修費」嚇一跳！
電動車有個出乎意料的缺點？新車主常被「撞車維修費」嚇一跳！
美人皇后不好命
斗技场燐
尚未知晓彼此心意的两人
摘自Rivian
電動車車主發現了他們的新車有個出乎意料之外的缺點：撞車之後的修理費用往往很貴。
華爾街日報報導，舊金山居民Scott MacFiggen的鄰居去年夏天倒車時，不小心把他的Rivian純電皮卡R1T撞了個保齡球大小的凹痕，他以爲送進廠修兩週、大概2,000美元就能修得好，結果帳單總額是22,000美元（約臺幣69.5萬元），前後花了2.5個月。
電動車碰撞後的維修費比燃油車高出許多的原因包括：使用的材料比傳統材料奇特、許多零件不能修只能換、會修車的技師比較少，以及斥資改裝過的修車廠會索取較高的費用。當然，隨着時間推移，這些問題可能有所改善，但第一次買電動車的車主可能被較高的費用和較長的修車期嚇一跳。
CCC Intelligent Solutions分析美國車險理賠數據發現，電動車去年發生事故後的平均修理費爲6,587美元，高於所有車輛的平均4,215美元。它們進鈑噴廠所需時間也比傳統汽車多25%，要花約57天，多於非電動車的45天。
MacFiggen的修車費用大多由保險公司負擔。但這也表示，電動車的保險費用不會便宜。根據保險比價網站Insurify，電動車車主每月平均爲車險支付357美元，遠高於汽油車車主的248美元。
摘自Rivian
美警方公佈Uber無人車撞人視頻 你覺得責任在誰？
（原標題：Police have released the first video from inside the Uber self-driving car that killed a pedestrian）
美國警方公佈Uber無人車撞死行人車載視頻（來源：本站科技頻道）
本站科技訊 3月22日消息，據外媒報道，叫車服務巨頭Uber的無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死行人後的第三天，當地警方發佈了汽車上攝像頭拍攝的視頻，顯示了汽車撞倒受害者前的場景，車內發生的情況，以及當時司機所在的位置。
美國當地時間週日（18日）晚上，這輛Uber無人駕駛測試車撞上49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)，當時它正處於自動駕駛模式。赫茨伯格隨後被送往醫院，並因傷勢過重死亡，她可能是涉及無人駕駛汽車的意外事故中，已知被撞死的首位行人。
這段視頻並沒有確鑿地證明，到底應該由誰負責。坦佩警方最初報告稱，赫茨伯格突然出現在車前。然而，視頻片段似乎顯示，她在車禍發生前幾秒鐘就進入了攝像頭的視野。視頻中還顯示，在汽車自動行駛過程中，車上的司機會時不時地向下看。
週一，美國國家運輸安全委員會（UNTSB）和國家公路交通安全管理局（NHTSA）都已經介入調查。作爲調查的一部分，美國聯邦和地方機構正在檢查這段視頻以及車輛、事故現場和車輛記錄的任何數據。Uber正在配合調查。
坦佩警方週二表示，該部門尚未確定責任方。然而，警察局長西爾維婭·莫伊爾(Sylvia Moir)此前曾對《舊金山紀事報》表示，初步看來，“Uber可能不是事故責任方”，很大程度上是因爲赫茨伯格橫穿馬路所致。
莫伊爾表示:“很明顯，在任何一種模式下，都很難避免這種碰撞（無論是自動駕駛還是司機駕駛）。當時，赫茨伯格是從陰影中突然走到道路中間的。”
根據調查結果，Uber可能面臨刑事指控。坦佩警方將向馬里科帕縣檢察官辦公室提交調查結果，以確定是否有必要進行刑事指控。
Uber已經叫停旗下無人駕駛汽車車隊在當前四座城市中的測試，還有其他幾家公司也暫停了測試，比如豐田(Toyota)和波士頓的無人駕駛初創公司nuTonomy。
公衆對這起無人駕駛汽車撞人致死事件的反應可能會推遲整個行業的發展，或者至少會影響Uber的無人駕駛努力。
如果Uber被判定是這次事故中的主要責任方，那麼該公司可能會面臨來自新的或現有合作汽車製造商的新阻力。即使沒有技術上的失敗，Uber也可能受到巨大影響。僅憑公衆的認知和反應就足以讓汽車製造商對與Uber的合作保持警惕。在2019年計劃進行IPO之前，這些關係和保持公衆形象對Uber來說都至關重要。（小小）
視頻｜從神十七乘組拍攝視角看神舟十六號返回地球
2023年10月30日，神舟十六號載人飛船撤離空間站組合體，分離後，神舟十六號航天員手持高清相機通過飛船繞飛拍攝了空間站組合體全景照片。在他們拍攝空間站工作照的同時，神舟十七號乘組還在空間站拍攝到神舟十六號飛船撤離返回的畫面，同樣美麗震撼，充滿科技與自然的交織之美。
編輯 鄧淑紅
我的超级异能
穿越1630之崛起南美 孤獨麥客
極品收藏家 空巢老人
北京中考：2016年110所學校計劃招2322特長生
近日，北京教育考試院公示了中招體育、藝術、科技示範學校特長生招生計劃。記者瞭解到，今年共有110所中學參與，計劃招收特長生2322人。另據瞭解，今年北京具有中考招生資格的學校共有395所，比去年減少6所；其中普高招生校277所，比去年減少7所。
市考試院介紹，今年特長生計劃仍分“城區”和“郊區”。其中註明“本區”的只招收本區的考生，未註明招生地區的爲全市招生，考生需要注意區分。
另外，體育特長生5月14日全市統測，項目包括田徑、足球、籃球、排球、棒球、壘球、游泳、乒乓球、跆拳道、武術、手球、羽毛球、健美操、藝術體操、射擊、射箭、定向越野及舞龍、舞獅、空竹、珍珠球、毽球等民族傳統體育項目。
市考試院相關負責人介紹，報考體育特長生項目的考生要經過學校組織的專項測試和全市統測，學校確定的擬招收考生要參加5月14日北京教育考試院組織的全市統一測試，取得合格成績，並按要求填報志願，方可以特長生身份被招生學校錄取。
報考藝術、科技特長生的考生要參加各區5月組織的統一測試。
市考試院提示，今年北京繼續實行招生資格學校名單公示制度，未經公示的高中不得擅自招生。此外有些學校雖然在招生資格名單內，但今年並未安排招生計劃，考生在填報志願時要依照《北京市高級中等學校招生簡章（2016年）》中刊登的學校名稱和計劃情況報考。
特長生招生情況
體育類
（含北京奧林匹克教育學校體育後備人才培養基地學校、國家級體育傳統項目學校、北京市體育傳統項目學校）
93所中學共計劃招收991名體育特長生，招生項目包括乒乓球、籃球、田徑、健美操等。
藝術類
（含北京市學生金帆藝術團承辦學校、北京市中小學藝術教育特色學校）
62所中學計劃招收藝術特長生926名，招生項目包括管樂、舞蹈、民樂、美術、書法、聲樂、主持等。
科技類
（含北京金鵬科技團承辦學校、北京市中小學科技教育示範學校）
45所學校計劃招收405名科技特長生。
中招總體情況
具備中考招生資格的學校
今年共395所，包括277所普通高中、32所中專、51所職高、20所技校和15所五年制高職。還新增了北京勞動保障學院、北京城市學院以及北京聯合大學師範學院3所五年制高職。
普通高中招生校
共277所，比去年減少7所，其中新增7所，停招7所，7所與其他校合併
新增7所
一是名校在遠郊區辦分校，如中國人民大學附屬中學（通州校區）和北京理工大學附屬中學（通州校區）
一是民辦學校，如北京市朝陽區世紀東方國際學校、北京澳華學校、北京昌平凱博外國語學校、北京市昌平區佳蓮學校等
停招7所
包括房山區長溝中學、房山區琉璃河中學、北京昌平敬華實驗學校等
合併7所
包括北京市第一五四中學併入八中，成爲該校百萬莊校區；北京市六一中學成爲北理工大學附中南校區；北京市陶行知中學成爲北交大附中東校區；北京市永定路中學成爲育英學校航天校區；北京市第一四零中學併入北京市第十五中學等。
更名8所
如北京市第六十二中學更名爲北京師範大學附屬中學分校；北京市立新學校更名爲北京實驗學校（海淀）；北京師範大學勵耘實驗學校更名爲北京大學附屬中學石景山學校；北京市立新學校平谷校區更名爲北京實驗學校等
你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節！燃油動力的最終篇章
2023 年 12 月 9 日
汽車新聞
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Spencer Dorian
你應該要知道的Volkswagen Golf小改款車型細節！燃油動力的最終篇章
摘自Volkswagen
在Volkswagen車系中，歷史悠久且全球知名的車款之一，勢必有Golf的存在，現行爲第8世代的Golf，於2019年公開亮相，開賣至今已將近四年時間，似乎也到了推出小改款車型的時後。
摘自Volkswagen
事實上已有多家外媒捕捉到Golf不同車系進行道路實測的蹤跡，包括Variant、GTI、GTD、GTE(PHEV)與R都已露面，原廠也證實Golf小改款車系將於明年推出。根據先前獲得的一系列照片，外觀做出更動的部分大致上僅有LED頭尾燈造型、前後保杆以及一些裝飾上的細節，而GTI系列與R車款會獲得更運動化的車身包圍套件。
证监会：明确私募基金退出和清算要求
摘自Carscoops
內裝部分是改款重點之一，高階車款將獲得包含直立式15吋大型觸控螢幕的多媒體系統，這套系統由VW ID.7電動車率先搭載，目前已用於最新Tiguan與Passat之中；即便是入門車型，也使用了12.9吋螢幕的多媒體系統，較現行的10吋大上不少。
华尔街金融圈削减在华投资 经济转佳资本外逃可能逆转
摘自Volkswagen
其他部分還包括了車內實體按鍵的迴歸、用料品質的提升改善、Smart Air Vents的導入、駕駛輔助系統的更新等。由於2023年式車款開始配備位於雙前座椅中央的中央氣囊，讓Golf再度拿下Euro NCAP五星榮譽。
摘自Volkswagen
除了底盤動態表現與舒適性持續加以強化之外，8代小改款Golf也是最後一代搭載燃油引擎的車款，其動力陣線與現行販售車款的設定相同，包括1.0L eTSI、1.5L eTSI兩具48V輕油電動力，2.0L TDI柴油動力、以及GTI與R車系使用的2.0L TSI引擎。
摘自Volkswagen
除此之外，以1.5L TSI引擎爲基礎所開發的eHybrid/GTE插電式油電動力車型，搭配19.7kWh的電池模組以及7速DSG變速箱，馬力包括有201hp與268hp供選，純電模式的最大續航里程爲100公里。純電動力部分依然交給ID.3佔據市場，畢竟此時此刻已無必要對於MQB平臺做出純電相容改造。未來的新世代Golf預計使用Volkswagen集團最新的SSP模組化平臺設計製造，同樣令人期待。
摘自Volkswagen
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